首辆纯电动重型卡车进入第三批推广目录

山西大运会6*4纯电动重型卡车正准备装载钢板

4月1日,工业和信息化部正式发布《新能源汽车推广应用保举车型目录(2017年第3批)》,从87家企业中选出634款。除了数量的急剧增加给行业带来的惊喜外,目录还首次展示了纯电动牵引重型卡车的数字——山西大运会64拖拉机与沃特马电池。这不仅填补了国内纯电动重卡市场的空白,也标志着国内纯电动重卡的推广应用能够获得国家相关部委的资金支持。

数据显示,山西大运会64纯电动重型卡车牵引车的牵引头为14000公斤,总质量为28805公斤。在电力方面,它配备了沃尔玛高性能动力电池,充电温度为300度,充电功率为120千瓦DC,支持快速充电。四个充电口可在10-15分钟内充40%以上的电,在满载车辆的情况下可行驶120公里,满足港口和城际交通的续航要求。

这款纯电动重型卡车由沃特马创新联盟自主研发,由国产重型卡车“黑马”品牌大运会生产。内置约伯研发的AMT主动变速箱,与传统变速箱相比,重量减轻30%,爬坡能力与传统柴油车相当,最大输出功率为476马力,最大速度为90公里/小时

作为第一辆列入目录的重型卡车,它的评价标准非常严格。从去年年底开始,水车创新联盟已经在江西新余钢铁公司、河北黄骅港船务港和德龙钢铁公司对装载钢材和集装箱的车辆进行了测试。以新余实际运输试验为例,日负荷钢板为64吨,往返新余新余钢厂全厂区,里程超过180公里。

根据计算,以200公里的平均日行驶里程为基础,传统燃料重卡的平均日能耗为60L柴油,按5.68元/升的单价计算,日能耗成本为341元。然而,这辆64的纯电动重型卡车每天可以消耗240千瓦小时。按最高收费成本计算,日能耗成本为240元,节约近30%,可为港口、航运港口和城际高速运输带来巨大的经济和环保效应。

事实上,这款重型卡车于2016年6月16日首次出现在工业和信息化部发布的第八批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中。这也是纯电动重型卡车首次获准进入2017年新的促销目录。它填补了国内纯电动重卡市场的空白,并可在我国港口、矿山等指定区域范围内支持实现绿色运输、降低成本、增加利润的政策。对汽车公司来说,这也意味着能够在港口、航运港口和城际高速运输中撬开成千上万辆重型卡车的新市场。

有消息称,除了与大运会合作之外,沃特马还与国内领先的重型卡车制造商一汽——和华菱星马合作开发纯电动重型卡车,以满足不同的市场需求。目前与一汽合作的64和42车型已经开发出来,正在进行大规模道路试验。与华菱星马合作的42纯电动重型卡车已投入小规模试生产。这些纯电动重型卡车预计将于2017年6月进入市场。

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