2017年,上海的交通状况将更加严峻

上海市城乡支持和交通增长研究所31日发布《2016年上海市综合交通运行年报》:截至2016年12月,上海市登记在册的弹性车359.9万辆,中小客车283.7万辆(不含新能源牌照车),同比增长36万辆,为近年来增长最快。据估计,今年上海的交通状况将会翻一番。

《2016年上海市综合交通运行年报》(以下简称《年报》)表明,2016年,全市从外部牌照需求管理、公交配额拍卖制度优化、道路拥堵节点整治、单行道组织、严厉的道路停车法律、驾驶行为规范、交通文明等方面出台了一系列措施。在交通量持续增长、路网供给不增加的环境下,日益恶化的道路拥堵状况得到了有效遏制。

其中,2016年高速公路平均拥堵路段数为9个,与2015年持平,总拥堵时间同比减少3%。浦西高速公路早晚车速分别为40公里/小时和44公里/小时,同比下降1-2公里/小时。在新增加的交通限制期间,车速将在15-17点和19-20点增加3-7公里/小时。然而,外环道路的交通拥堵指数同比增长5-10%,拥堵时间同比增长50-80%。

自从去年4月15日对外国牌照实施新的限制以来,外国牌照车辆的出行已经转移到周边和周边的河流过境点。周一至周五在高速公路上驾车出行的数量已经连续四个月下降。9月以后,驾车出行的数量逐渐恢复到新政策出台前的水平。

此外,上海中心城市的拥堵面积比去年同期减少了4%,拥堵时间减少了7%。原静安区和虹口区的地面道路改善最大。在中心城市的68个区中,拥堵面积已减少到8个,其中4个区(五官院、新华峪、徐家汇、闸北公园)同比减少,总拥堵时间减少了7%。所有行政区(外环以内)的地面道路拥堵指数在工作日低于50。原静安区和虹口区同比下降6%,降幅最大,其次是黄埔区、杨浦区、徐汇区、闵行区和长宁区。2016年,中心城市主干道的平均行车速度在工作日迟早会达到18公里/小时,但内环线以内的浦西地区在岑岭晚期的行车速度将低于15公里/小时,比岑岭早期更加拥堵。

官员们表示,去年上海交通状况的重大改善也是地面交通秩序明显改善的主要原因。调查显示,岑岭的速度比以前提高了不同的水平。这种影响在岑岭晚期更加显著,80%标有黄线的道路都在提速。恶劣的道路停车大大提高了道路交通的可靠性,其中双向4车道次干道最为有效。北京路、南京西路、淮海路、武宁路-常熟路-衡山路、大连路、东方路等支线公路速度提高5-20%,南京西路中部速度提高20%。

《年报》显示,2016年,上海将有67.05亿人次,日均1832万人次,同比增长1%。

轨道交通日均客运量持续增长,达到929万人次,占全市客运量的51%,同比增长4.5个百分点,进一步巩固了其主导地位。地面公共交通平均日客运量为654万人次,同比下降6%。传统出租车的平均日客运量已降至236万人次,同比下降11%。运营车辆4.6万辆,同比下降4.7%。

《年报》预测,今年上海地方交通措施的供给能力将有所提高。新一轮的轨道和道路建设已经完成。道路的整体运营将会下降,特别是在受影响的建筑地区。受特殊地位的影响,当地将显示t

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