郭孔辉:电动汽车创新应聚焦农村

中国哪里最需要汽车,什么样的汽车?

中国的汽车生产和销售持续增长,共有近1.6亿辆汽车。主要城市已经不堪重负。有些人主张“刹车”!事实上,中国的人均汽车拥有密度低于世界平均水平,只有美国的八分之一和日本的五分之一。这与中国的经济增长和岳的国际地位不相适应。汽车保有量将继续增长是不可避免的。但是增长的空间在哪里呢?什么样的汽车能满足中国人的需求?

纵观整个国家,大城市已经不堪重负,汽车数量已经达到一个繁荣国家的水平。然而,在贫困的小城镇和农村地区,人们往往看不到汽车,那里需要大量普通人买得起的“国产车”。除了“负担得起”,它还应该是一辆可以使用低功率电力的低碳汽车。因为我们国家每天大约有10亿低电量,这不仅浪费而且有害。这些电力可被1亿多辆小型电动汽车消耗掉,相当于我国现有汽车的数量。

中国需要绿色国产车

在我国汽车稀少的地方,我们不应该使用普通的燃料汽车。首先,它使用起来太贵了。其次,它缺乏加油站。第三,它被污染了。

国家大力推动“达标”电动汽车的发展,对汽车短缺的地方没有意义,因为国家鼓励的电动汽车结构复杂,耗电量大,需要大功率电池,效率高,价格低,充电困难,没有被广阔的区域市场所取代。

出路在哪里?要解决“行政权力滥用问题”,大力实施“供给侧改革”。正如Xi总书记所说:“人民对美好生活的渴望是我们的奋斗政策”。微型电动汽车本质上是“低指数、低能耗、轻重量的电动汽车”,而“低能耗”、“轻重量”是“低碳”的根源。建议适当降低对低价车功能指标的强制性要求,以降低价格和使用成本,控制夜间低功率(绝对低碳)。一是在农村和中小城市发展小型电动“国产车”,同时发展不同层次市民所需的电动汽车(包括物流车)。

为什么选择“低能耗电动汽车”

“标准”电动汽车的缺点是电池太重。在适当降低一些技术指标的情况下,微型电动汽车可以承载更少的能量重量,降低能耗。本实用新型具有使用效率高、购置成本低、使用成本低的优点。至于交通管理问题,农村和小城镇是一张白纸,汽车的速度不需要太高,所以交通问题不难解决。但是,在向大中城市缓慢推广时,宜实行分类管理,通过“多层次增长”替代高能耗、环保不足的燃油汽车。

随着农村城市化的推进和大规模的扶贫政策,中国的汽车数量有可能在三到五年内增加1亿辆,而且这种类型的汽车应该是第一个增加的。即使高指标电动汽车的技术已经完全成熟,低能耗的经济型电动汽车仍然应该启动。

发展电动汽车应关注农村

首先,在农村地区推广“绿色国产车”没有障碍。只要我们努力生产和控制质量,我们就能迅速刺激区域经济增长。只有一个问题,那就是对糟糕政策的支持。

微型电动汽车在农村地区的推广可以迅速形成强大的新产业。微型电动汽车可能能够运载人和货物,并将很容易演变成各种类型的农用车辆和机械,这将促进农业机械化、电气化和农村地区的城市化。为了摆脱贫困地区的贫困,交通必须首先得到改善。“如果你想成为

目前,从大城市和传统大企业的情况出发,新能源汽车的创新和启动门槛很高。然而,它们不适合农村地区、贫困城镇和新财产的增长。我们要从农村城镇化和欠发达地区扶贫战略的需要出发,从农村和贫困地区入手,发展“绿色国产车”,促进汽车保有量的可持续增长。

创业和创新都需要足够的自由空间,不必要的限制和束缚应该尽可能减少。"应该通过负面清单来管理对财产的获取."

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