新能源汽车:“心爱的”和“被拒绝的”只是一线

新能源汽车从2013年初开始陆续进入国内市场。2015年,上海、北京等地的新能源汽车销量开始激增。2016年新能源汽车总销量超过30万辆。国内市场新能源汽车总数达到100万辆。尽管新车销售正在蓬勃发展,二手车市场却“非常冷淡”地拒绝对新能源汽车表态。为什么二手新能源汽车在流畅度上遇到困难?

北京的崔老师在第一年买了一辆新能源汽车,因为他急需一辆汽车。"当时,他们都不到10万元."

随着各大汽车制造商相继推出续航时间更长、设计更新颖的新能源汽车,崔老师提出了换车的想法。在咨询了许多二手车经销商后,崔老师发现,把手中的旧车卖掉似乎并不容易。“看了易手的机会后,我的车的续航里程肯定会受到影响,因为电动车已经使用了一段时间。我得到的价格是4万到5万元。有多少汽车评估师不会接受这种情况,”

在4S出售的一个新能源汽车品牌表明,许多老顾客最近想更换旧汽车,但这不像维持汽油车的价值。二手车和新能源汽车销售不佳的原因仍然是因为消费者担心电池寿命会下降。

记者参观了北京最大的二手车市场——胡阿祥的老爷车市场。尽管现有8000多辆二手车,但很难找到新能源汽车。商人建议道:“这个院子里没有人,也没有人想在这里卖。与人们一直想要的汽车不同,4S商店说我会试着卖掉它们。我说我不能卖它们。如果你在一两个月内赚不到多少钱,没人会想要。”

业内人士表示,我国第一批新能源汽车已经进入换货期,但新能源汽车二手车市场仍处于发展的困难时期,易购难卖,残值率低,这在一定程度上影响了消费者购买和使用新能源汽车的积极性。

中国最大的在线拍卖平台二手车日供应量数据显示,今年第一季度在日拍卖平台上售出的新能源汽车总数只有近100辆。

《每日汽车拍卖》副总裁张艳伟表示,这一业务的交易额甚至远低于中国同期二手车交易总额的1%。“二手市场上的新能源汽车刚刚起步。据数据显示,第一季度在每日汽车拍卖平台上售出了约100辆新能源汽车,占同期业务量的不到1%,这是非常小的一个数字。”

张艳伟介绍,由于二手车市场对新能源汽车的认可度不高,不仅二手车经销商对二手新能源汽车缺乏了解,而且消费者对二手新能源汽车也有各种疑虑,这也影响了新能源二手车的顺利定价。

张艳伟透露:“我的新能源汽车也是一个新事物。二手车包括在我们平台上拍卖的二手车经销商。残值率低于原汽油车,因为普通两年期新能源汽车的残值率只有0.5,但实际上两年期汽油车的残值率可能在0.7左右,残值率相对较低。新能源汽车的评价和判断方法也很难比较,因为其自身的电池技术也在经历着不断的成长和转型,这肯定是三年的时间,但这项技术已经发生了很大的变化,因为电池技术的迭代会给评价带来很大的破坏,从而制约了新能源二手车市场的增长。”

一些业内人士认为,随着未来新能源汽车的完善,除了二手车市场的畅通之外,厂商回购也是二手车的主要接受者,这不仅有利于培育新能源汽车市场,也解决了消费者购买新能源汽车的后顾之忧。(记者杨)

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