长沙要求新建小区必须预留充电桩装置

随着新能源汽车的迅速发展,充电桩的支撑已经成为市民最关心的问题。长沙最近增加了3000多个公共充电站。通过前期投资,长沙已建成7000多个公共充电站,基本能够满足新能源汽车的充电需求。

然而,许多新能源的拥有者认为使用公共充电桩充电不方便,并想建造一个私人充电桩供自己使用。记者了解到,用户在安装私用充电桩时遇到了很多困难。

很难安装私人充电桩。

根据去年省政府发布的《湖南省电动汽车充电根蒂举措专项规划(2016-2020年)》,按照国务院适度超前、车辆优先的原则,用户专用充电站与电动汽车的比例约为1:1。当一些新能源汽车出售时,他们也会给车主特别的充电。然而,目前长沙许多地区无法安装私人充电桩。

“使用公共充电桩充电不仅需要时间来找到充电桩,还需要电力和行政费用。”许多新能源的所有者透露,时间和经济成本不如安装一个用户专用的充电桩。然而,财产是分开的。“低层的主人也可以在他自己的房子里给电缆充电。我家15楼的电缆怎么收费?”住在四方坪的张无奈地说。

“假装可能就是假装。”长沙观澜湖物业工作人员透露,业主需要一个拥有个人产权的固定停车位。“你在公共停车场安装了充电桩,如果其他车主买了这个停车位怎么办?”换句话说,在安装个人充电桩之前,车主应该购买一个匹配的停车位,否则安装时间可能不会太长。

当然,即使在住宅区购买停车位,也很难安装。"电压负载不够."长盛岚法院物业工作人员表示,住宅车库的照明系统电压为220伏,而充电桩的充电电压约为330伏。“技术发展太快,我们当时没有这方面的任何计划。”

统一规划培育充电桩

事实上,国家发改委在2015年11月发布的《电动汽车充电根蒂举措成长指南(2015-2020年)》中明确规定,新建住宅楼的停车位应100%配备充电插座或预留安装。自2014年11月起,长沙市在审批新建住宅区时,对预留充电桩的组装提出了明确要求。这意味着充电桩将很容易安装在新的建筑物中。

“我们也注意到了这些问题。”浏阳巨人兄弟新能源汽车有限公司负责人姜林告诉记者,他们已经开始与各大房地产公司进行接触,争取低占用率停车位的集中和收费桩的统一规划和支持。这不仅可以解决新能源业主收费难的问题,也有利于统一物业管理和供电,还可以避免业主自行安装充电桩带来的安森问题。

对于住宅区电压负荷不足的问题,姜林透露,可以根据现有前提合理匹配,如快速充电和慢速充电接线安装;或者通过电力局对电池的电压容量等措施来解决。(记者李)

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