氢燃料电池客车将在5月上路运营

氢燃料电池巴士测试。记者邓伟摄

曾在2008年北京奥运会上被称为氢燃料电池汽车又回来了。记者从北汽福田获悉,今年5月,北京将有60辆8米长的氢燃料电池公交车以整体公交车的形式上路,让市民体验燃料电池公交车绿色出行的新模式。

汽车前部的顶部写着“燃料电池城市巴士”,白色车身上印有“H2”和蓝色“氢分子”标记,代表其氢燃料汽车的特殊身份。福田汽车公司生产的12米氢燃料电池汽车停在北京唯一的氢站,位于中关村永丰高新技术开发区。

公共汽车内深红色座椅的结构与流行的公共汽车没有什么不同。它能载60人,有28个座位,最高时速为69公里。在氢燃料电池公共汽车的启动和运行过程中,几乎听不到噪音,运行过程中唯一的排放物是水蒸气。

氢燃料电池汽车和纯电动汽车实际上是电动汽车。区别在于纯电动汽车直接给电池充电,而氢燃料电池汽车通过氢氧根离子的化学反应给汽车氢化并“就地发电”。

如何氢化氢燃料电池汽车?事实上,它与普通汽车的加油过程没有明显不同。公共汽车的后轮旁边有一个小门。将黑色氢化枪插入氢化口。10分钟内,巴士将“充满血液和新生活”。公共汽车的顶部装有五个70公斤的储氢瓶,每一个都可以装3公斤以上的氢,这样公共汽车一次可以跑200到300公里。对于长距离驾驶,该车可配备8个储氢瓶,最大续航里程可达500公里。

福田汽车集团副总裁宋树山表示,北京将于5月投入使用6080万辆氢燃料电池组公交车,2017年计划在全国范围内推广500多辆。

事实上,氢燃料电池公交车在北京的示范运营已经有了先例。在2008年北京奥运会期间,由怡化通公司开发的福田汽车和氢燃料电池巴士被用作马拉松比赛的服务车辆。从2008年8月到2009年8月,三辆福田氢燃料电池汽车在北京公交801段完成了为期一年的示范运营。

经过8年多的时间,新宣布的氢燃料电池汽车与旧的大不相同。福田欧辉客车相关负责人透露,汽车成本已从1亿元降至不到三分之一,加氢时间仅需几分钟,续航里程与传统燃油汽车非常接近,氢燃料电池客车产品已经具备商业化推广的前提条件。

更重要的是,氢燃料电池汽车的Anson机可以得到保证。例如,储氢瓶以开放的方式放置,不会形成封闭的空间。如果氢气泄漏,也可以实时排空。

据悉,福田欧辉氢燃料客车产品已规划了8米至12米的5个系列产品,满足公共交通、徒步旅行等多种需求。

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