一汽东风合并只是幻想 合作程度之深超预测

果然,记者在最近的冯春风神媒体交易会上提出的第一个问题仍然是关于冯春与一汽的合作。尽管在交流会的前一天,冯春汽车公司董事长朱延锋首次对“一汽与冯春合并”的传闻作出了“无讨论、无计划”的侧面回应,但冯春与一汽的频繁互动仍让媒体充满疑虑。

2015年曾执掌一汽的朱延锋和冯春董事长徐平很少互换两大集团董事长职务,最近一汽和冯春迎来了新一轮高层洗牌。据了解,一汽汽车股份有限公司总经理安铁成将调任冯春集团担任副经理,假期结束后接任,冯春汽车公司副总裁邱先东将以“人才交流”的形式加盟一汽集团。据消息称,这是朱延峰和徐平自己“指使”的结果。

事实上,从2月17日一汽与冯春签署《合作与和谈战略框架》开始,双方确认将共同建设“前瞻性共同技术创新中心”,并向双方高层人员转移,一汽与冯春“即将合并”的传言从未停止过。虽然在短时间内合并这两个集团的可能性几乎为零,但外界对双方合作的形式和深度仍充满想象。

你想投多少就投多少,一汽春风不缺钱。

“据我所知,一汽和冯春的两位董事长已下定最大决心,要推动这一前瞻性行业的协同效应。这绝对不是一种形式。”在接受采访时,中国汽车工程学会会长傅透露,“经过深思熟虑和远见卓识,在的支持下,双方的合作已达成高度共识。”

在媒体交流会上,一汽春风合作的细节首次被披露。据冯春汽车股份有限公司技术中心乘用车研发院院长夏虹介绍,冯春与一汽联合成立的“前瞻性共同技术创新中心”将重点关注双方在车载智能网、燃料电池和轻量化领域的合作。

双方的合作范围可以概括为“五个优雅的方向,十大工艺和两大工程”。“五大优雅方向”包括超低碳、零排放、信息技术、智能和汽车智能制造。“十大技术”包括超低碳汽车技术、零排放汽车技术、兼容智能出行系统、基于集合的汽车数字化智能设计、制造和服务技术。“两大工程”是指中国重大绿色汽车项目和中国重大智能移动项目。

“我们计划的合作,无论是一汽还是冯春,都将取决于我们需要投入多少资金。它将更受欢迎,而不是更便宜。”在回答媒体有关合作规模的问题时,夏虹似乎很坚定。

夏虹表示,双方合作将充分利用国内外研发资源,突破目前企业与外部资源合作研究的模式,合作承担风险,降低研发成本,创新技术研发体系和机制,实现“112”的可能性。在资金方面,双方将各占“未来共同工艺创新中心”运作资金的一半。

一些业内人士暗示,从会上披露的细节来看,一汽与冯春的合作可谓“恶性”,合作规模肯定会很大。他说,他的眼睛是“恶毒的”,因为双方的合作范围将代表未来汽车产业的“低碳、智能、互联”技术,从而为汽车产业的转型升级找到一个突破点。判断其规模必然不小,不仅是因为对合作类金融担保的“不缺钱”的信心,也因为智能互联网时代到来后驾驶体验的重塑蕴含着巨大的市场价值。

一汽春风能加入吗

事实上,作为中央企业的一汽和冯春的共同努力背后有其驱动力。与中央企业兄弟长安汽车的综合实力和本土企业SAIC、广汽的实力相比,一汽和中国汽车工业的长子、次子冯春对自主品牌的分析仍不尽如人意。2016年,尽管合资品牌的销量显示冯春销量位居行业第二,一汽位居行业第三,但两个独立品牌的增速都比较缓慢,这是不争的事实。

相关数据显示,一汽去年整体净利润超过9亿元。其飞跃品牌共售出73600台,奥朗仅售出400多台,红旗仅售出4800多台。尽管冯春的独立品牌享有相对良好的环境,去年销售额增长超过13%,但它仍在努力将亏损转化为利润。

合资品牌稳定的利润投入使企业面对困难和进步的神经麻木。在独立品牌销量疲软的背后,是缺乏企业的系统力量和研发力量。事实上,“不忘危险”并不足以概括一汽和冯春的近况,“活在危险中,思考危险”是这两家企业应该有的立场。

值得一提的是,汽车行业的重组与合作案例并不少见,但失败者居多。无论是长安重组哈飞和昌河,还是SAIC重组南汽,行业当初寄予厚望的合作往往起早贪黑。一些分析人士表示,与此前汽车行业的收购和重组相比,一汽和冯春的整体销量较大,且同时在移动。在现有的产品结构和技术基础下,一汽和冯春如果贸然合并,不仅会显示出巨大的风险,而且可能达不到做大做强自己品牌的目的。因此,选择工艺合作可能是一个更明智的选择。

“全球汽车工业正面临一个技术革命的窗口时期。跨国公司在电气化、智能化和网络化方面已经形成了良好的结构,中国企业也在期待这种技术结构。”傅玉武提出:“与过去不同的是,这次工艺革命具有很强的跨家族、跨学科的特点,不能由一个企业来完成。多企业合作是一种必然趋势。”

傅认为,传统汽车升级有许多历史障碍。许多企业都有自己的结构和技能。整合和比较的困难是这些案例失败的主要原因。然而,前瞻性的工艺必须是大师追求的新政策。

他直言不讳地表示,一汽和冯春作为中央企业的国家团队,在构建前瞻性技能方面既聪明又有远见。“双方在前瞻性技术领域的合作可以避免重复支持和重复投资。同时,既是中央企业的属性也能使资源整合更加顺畅。”傅玉武暗示。

“据我所知,一汽与冯春的合作是动态的,并将继续整合和深化。这不仅仅是一项技能,在未来,双方还将分享各自的发动机和变速箱。”傅透露:“一汽与合作的目的是在未来的跨境合作时代,最大限度地整合有效资源,形成合力,追求利益最大化。”

现在看来,一汽与冯春的合作水平和规模如此之深,以至于他们都不敢超出大多数人的预期。从短期来看,双方的合并只是一种幻觉。夺取新一轮科技革命的制高点,完成跨境合作时代的联合进攻,是一汽和冯春的真正政策。然而,从体制机制、资金支持、人才储备、技能积累等方面改变一汽和冯春自主品牌的风格,无疑不会一蹴而就。仍有许多障碍需要克服。双方战略框架和合作协议的签署只是合作的开始。只有在链接的位置上,双方才会低头开发

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