McKinsey研究报告显示中国力压德美成电动车产量第

根据麦肯锡的研究报告,中国正在加速推进电动汽车。根据这份声明,全球电动汽车产量为87万辆,其中43%的中国电动汽车产量排名第一。然而,德国和美国分别占产出的23%和17%,分别位居第二和第三。如果有人认为中国在电动车生产上领先的原因在于中国的劳动力成本低,那他们就大错特错了。中国已经成功开发了相关的基础技术。

除了在电动汽车生产方面的优势,2016年中国在电动汽车重点零部件方面的市场份额也有所增加:目前,中国电池产量占全球总量的25%。在汽车市场,中国的实力更强,占全球电动汽车总需求的37%。就电动汽车需求而言,中国排名第四,仅次于挪威、荷兰和瑞典。作为欧洲最大的汽车市场,——德国,无论市场规模大小,仍然是市场的前提。经过综合考虑,它仅在接受调查的15个国家中排名居中。

麦肯锡的高级合伙人尼古拉穆勒解释道:“电动汽车的未来增长取决于中国的表现。”自去年(2016年)以来,中国已有超过65万辆电动汽车(分为插电式混合动力汽车和纯电动汽车)上路。中国首次超过美国成为电动汽车数量最多的国家。2016年,全球注册的电动汽车数量约为743,000辆,其中中国占近一半(352,000辆)。去年,中国的电动汽车市场增长了69%,而欧洲的增长率略高于7%,只有20.2万辆。2016年美国电动汽车销量约为159,000辆,增长37%。根据电动汽车采用的技术,电动汽车类型的分布存在地区差异:纯电动汽车主导着中国和美国的电动汽车市场,而插电式混合动力电动汽车占欧洲电动汽车销量的一半以上。

据麦肯锡的研究人员陈说,中国的电动汽车经历了最大的动态变化,这主要归功于以下三个方面。首先,中国市场上的车型种类繁多,其多样性在世界上排名第一,共有75款电动汽车供用户选择。第二,中国通过经济激励(如汽车购买补贴)和非经济激励(大城市更简洁的监管控制)以及其他合作效应,刺激了电动汽车市场的转型。最后,中国致力于创建和完善收费根倡议。

据陈在研究中说,德国也出台了电动汽车购买补贴制度,但直到现在,电动汽车销量并没有明显增加后,实施这一制度。尽管2016年电动汽车市场增长了11%,但整体销量仍处于相对较低的水平,仅售出27,000辆汽车。然而,德国仍在推广电动汽车。穆勒坚定地表示:“在供应方面,仍有许多准备工作要做。未来几个月,德国将推出大量新车型。此外,德国将慢慢推广电动汽车的基本措施。比利时众多汽车公司都宣布将成立合资企业,建立电动汽车充电站进行收集。这一行动将有力地推动电动汽车在德国的推广和普及。”

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