智能互联电动汽车有望提前到来

随着消费者的愿望越来越迫切,电动汽车的干预者也越来越活跃,无人驾驶汽车也逐渐远离现实生活。

“找到停车位花了45分钟。从停车位到收费点,又花了一两公里。像这样展开大约花了一个小时。如果我们能改变这种模式,不用自己开车,当手机被按下时,无人驾驶的电动汽车就会来找我们,主动把我和目的地分开,当我完成工作后,无人驾驶的电动汽车就会按时来接我,那该多好啊!”当一位汽车公司高级官员谈到上海车展时期糟糕的停车记录时,他表达了对无人驾驶电动汽车提前到来的不耐烦。

这不是一个人的愿望。如今,绝大多数汽车公司很少一致认可电动汽车、智能汽车和电动汽车的未来增长趋势,黎齐敦促智能互联电动汽车向前发展。以前,不同的汽车公司在规划未来时通常会各走各的路。现在他们正处于汽车产权改革时期,但他们有一个统一的解决方案。

长安汽车总裁朱华荣在上海车展上接受媒体采访时表示,今年车展上参展商发布的信息可能比以往任何时候都更加智能。他还谈到了对突破与智能有关的部分的追求,以及电气化的一些特殊类型或特殊技术。在智力方面,长安汽车目前拥有一支600多人的专业团队,增加了美国R&D中心和软件R&D人员的投入。此外,长安汽车增加了与一系列技术互联网公司的合作,以整合更多的资源,促进智能技术的增长。“长安汽车做到了这一点,我相信其他企业也是如此。”朱华荣这么认为。

正如朱华荣判断的那样,智能技术的出现和科技模型的宣布已经成为上海车展的主要组成部分。主要汽车公司已经宣布,他们将在人工智能、主动驾驶、电气化和汽车网络领域的需求中为未来而战。在车展上,大型汽车公司的领导人乐观地谈论着智能互联电动汽车的战略和计划。

近年来,动力电池行业和人工智能行业的快速发展,为广大企业提出从零开始“定义”汽车改革铺平了道路,而汽车制造活动的热情也逐渐高涨,这反过来又有助于推动动力电池和人工智能行业的发展。

在一些行业助手看来,尽管丰田在混合动力技术方面遥遥领先,但它在电动汽车和无人驾驶汽车等新领域仍处于起步阶段,还没有哪家公司占据绝对优势。每个人都同意一个更加一致的政策,并将努力在未来的绿色智能旅游竞争中获得更好的席位。

跨国汽车公司正在威胁

无论是跨国汽车公司、自营汽车公司还是互联网公司,他们都纷纷拿出“杀手锏”,向未来宣战。

从丰田手中夺走世界销量第一的公交车正提议发动一场新的汽车攻势。大众汽车全球首席执行官莫琳(Maureen)几天前表示,大众集团将在2017年推出总共60辆新车,到2025年推出30辆纯电动汽车。在上海汽车开门的前一天,人民集团高调展示了其庞大品牌的一系列全新车型,其中包括三款全球首款车型。其中,客车品牌的识别号CROZZ是一款500公里范围内的纯电动跨界多用途概念车,而奥迪e-tron Sportback电动车的行驶里程可达500公里以上,而斯柯达VISION E SUV coup电动概念车可以在纯电动模式下行驶500公里,满足三级主动驾驶的要求。

作为首家在中国推出纯电动汽车的跨国汽车公司,日产汽车(Nissan Motor)今年也在中国发起了新一轮攻势,继续努力开发和提供主动驾驶、电动汽车和汽车智能互联技术。除了将最新概念车Vmotion 2.0和其他新车带到上海车展之外,今年还将设立日产智能旅行技术体验区,展示各种智能创新设备,让更多游客亲身体验日产智能旅行技术,成为国内首家使用此类设备进行工艺体验的汽车制造商。其中,混合现实智能眼镜可以通过最新的混合现实技术诠释日产汽车主动驾驶技术。ProPILOT智能座椅可以模拟日产ProPILOT主动驾驶技术在现实生活中的应用,而翼装挡板集成了虚拟现实(VR)、机械臂动态平台和全感知装配集成系统,给体验者带来多种感官体验。

日产汽车公司负责全球营销、零排放汽车和电池的执行副总裁丹尼尔席拉奇(Daniel schillaci)在接管第一财经(First Finance)等媒体采访中透露,“日产智星科技”(Nissan Zhixing Technology)涵盖智能电源和电动汽车。日产将继续专注于电动汽车,以此作为刺激该领域自身增长的战略。日产去年推出了电动(串联混合动力)技术。这项技术比混合动力更接近电动汽车,并已应用于日本发布的紧凑型尼桑NOTE。日产有多少新能源汽车,不仅仅是纯电动汽车,在将新能源汽车技术应用于日本以外的其他关键市场以提高竞争力方面取得了进展,但目前还不能透露具体计划。

随着越来越多的信息技术企业进入汽车领域,席拉奇认为:“信息技术已经成为日常生活中不可或缺的一部分。我们积极的驾驶技能正处于一个巨大的转变时期。我们经历了比过去10年更多更快的变化。许多收集公司和信息技术公司也进入了汽车行业。最重要的一点是,我们目前正在进行大量的合作,例如与微软在拉斯维加斯合作开发车载微软小娜(Cortana),以追求汽车和司机之间的最佳连接。在日本,我们还与德纳和其他互联网公司合作,测试无人驾驶汽车在贸易中的增长。作为一个汽车制造商,我们应该首先把握趋势,尽最大努力找到最好的方法来确保我们的产品能够满足这一趋势。有时我们选择与这些公司合作。”

与日产同属日本家族的本田在上海车展上宣布,将加快其在中国产品的电动战略。装备人工智能技术的东汽小型电动概念车在中国的发布代表了本田对未来新型运动物体的思考和测试。“全球电气化趋势比我们预期的更快,因此本田也在改变其职业方向,加快电气化的发展。”本田总裁田崎敬浩巴翔透露,本田估计,到2030年,世界汽车总销量的2/3将是混合动力汽车、插电式混合动力汽车和零排放汽车,并正在加快相关技术的研发。本田执行董事兼中国外交部长Hidano Hideo Mitsuo Hidano透露,中国在清洁排放、提高燃油经济性和电力推进这三个主要技术领域的法律要求将在未来达到世界最高水平。本田一直将严格的法律视为挑战的机会,并一直在创造各种新技能。中国目前的形势只是对这项技术真正实力的考验。这项政策越困难,本田就越敢于挑战它。为此,本田计划在2018年推出面向中国市场的独家电动汽车。

此外,通用汽车和福特等跨国汽车巨头也加快了将新能源汽车制造成未来智能生活组件的措施。别克VELITE 5是通用汽车在今年上海车展上宣布的第一款合资品牌国产增程混合动力车,是通用汽车新能源战略结构的重要组成部分。在上海车展前夕,福特汽车公司推出了“福特派”互联。此外,福特汽车公司宣布投资13亿元人民币来提升其在中国的研发能力,包括建造一个带有测试跑道的测试中心和一个新的动力总成实验室。福特透露,福特的混合动力蒙迪欧将于2018年在重庆投产。福特首席执行官马克菲尔德最近表示,该公司打算在2025年前为中国消费者提供全面的电气化解决方案。此外,根据福特的计划,在未来五年内,福特将投资69亿元人民币用于ARGO人工智能,用于研发完全主动的驾驶技能。

独立汽车企业崛起

在传统的燃油汽车类别中,起步晚于欧洲、美国、日本和其他派系汽车公司的独立汽车公司,在抓住了迅速崛起的SUV之后,已经重拾信心。在新能源汽车类别中,他们更害怕跨国汽车公司,甚至在一些新的类别中崛起,试图在角落里赶上和超过股份制汽车公司。

由SAIC和阿里巴巴共同打造的互联网新能源概念车——视觉-电子概念车在上海车展上引起了广泛关注。目前,SAIC的自主品牌发展迅速。继去年推出第一辆大规模生产的互联网汽车荣威RX5之后,SAIC正大力打造中国第一辆大规模生产的互联网新能源汽车。概念车“光之翼”将在一年内上市。SAIC副总裁、SAIC客车公司总经理王晓秋表示,SAIC提出了电气化、网络化、智能化、共享化的“新四化”趋势。在这个阶段,新能源和互联网的影响将会更大。电气化是最关键的部门。SAIC已经独立掌握了“三电”技术的重点,并将继续发展新能源汽车的重点技术。在网络方面,未来的汽车将由软件驱动,软件在整个汽车中的比例将会增加。中国是最大的新能源汽车市场和最大的应用数据市场。SAIC目前是互联网车型比例最高的汽车公司,也是唯一一家实现互联网汽车大规模生产的汽车公司。SAIC将继续扩大其数据积累优势,并开展更具前瞻性的性测试。从理智上讲,SAIC是分两部分做这件事的。一个是SAIC技术中心。第一是立即大量生产一些智能技术。另一个是前瞻性技术部门做智能驾驶。在共享方面,SAIC拥有世界上最大的新能源汽车分时租赁运营商。

在中国,自主品牌可以驱动智能互联电动汽车领先于合资品牌,这在一定程度上与互联网汽车时代的中外企业差距缩小甚至几乎缩小有关。阿里、腾讯和百度等国内互联网巨头如今与硅谷巨头并驾齐驱,正与传统汽车公司携手抓住新的机遇。

目前,长安汽车已与华为、百度、威来、迅飞等科技企业联手开发智能互联电动车。在上海车展上发布的长安CS55运动型多功能车采用了许多智能技术和工艺。朱华荣说CS55已经成熟到2级。长安汽车去年完成了2000公里的超一流无人驾驶测试项目,将智能技术分为四个级别的无人驾驶。“如果今天将其应用到第2级,第3级将于2018年推出。到2020年和2021年,我们将能够在这个时间框架的基础上生产无人驾驶的量产汽车。无人驾驶汽车的最终实现基本上是在2025年,因为需要相关的国家法律法规,以及未来交通管理系统的变化,这是一个巨大的系统变化。这不是一个简单的工艺问题,而是一个从零开始构建的非常复杂的社会结构。”朱华荣这么说。此前宣布将向gr投资180亿元

作为中国六大汽车集团中增长最快的集团,广汽集团也在加快智能驾驶、移动互联和新能源领域的措施。今年第一季度,广汽集团的增长率达到37.64%。其中,合资企业广汽三菱(GAC Mitsubishi)的报复性增长,第一季度同比增长429%。广汽菲亚特克莱斯勒第一季度销售了近5万辆汽车,与趋势相反,吉普国产汽车第一季度增长了110%。然而,与合资企业相比,广汽集团“更喜欢”自撑式汽车公司,并充分发挥整个集团的努力,以实现增长和自立。广汽增汽的新能源纯电动平台型号GE3、插电式混合动力跨界概念车EnSpirit和GS4 PHEV在中国首次亮相,使上海车展成为增汽自主品牌新能源产品最密集的一次亮相。广汽集团总经理冯兴亚在接受上海车展第一财经部接管等媒体采访时表示,广汽研究院在产品技术升级方面做了大量工作,包括新能源汽车和传统汽车以外的主动驾驶。海关总署这次在展台上展示了一辆人工智能车。如今,它有38种功能,可以通过人与车之间的对话来完成。一些类似的技术正在升级产品。

广汽集团在十三五规划中提出要突破电气化、国际化、网络化三大突破,全方位提升核心竞争力。冯兴亚表示,4月底,广汽集团还将宣布其在智能互联网联盟新能源事业上的重大举措,将与相关合作伙伴的资源互补、共同成长,以智能互联网联盟的新能源汽车制造与共享平台以及关键零部件的研发、生产、销售和售后服务为基础,构建一个开放的全家族生态系统。此外,GAC北美R&D中心将于今年正式成立,肩负起汇聚R&D人才和尖端技术研究的重任。

冯春汽车公司也在推进其创新驱动的增长战略。在上海车展上,它带走了10辆新能源汽车,其中独立新能源汽车占了一半。冯春汽车公司总经理李绍烛在上海车展首次接受金融采访时表示,在智能互联网连接和新能源汽车领域,冯春汽车公司推进了“583”计划的实施(控制5个重点资源,开发8项关键技术,创新3种交易模式)。“三电”产业化结构加快推进,今年将取得实质性进展。新能源汽车商品战略进一步完善。我们将与一汽建立前瞻性的共同技术创新中心,加快智能网络、燃料电池、轻量化等前瞻性技术的发展。积极需求和创新贸易模式,如牵头建立武汉电动汽车充电服务联盟。

比亚迪两年来一直是全球新能源汽车销售冠军,在经历了今年头几年的低迷之后,该公司正在加速推动新能源汽车,以刺激销售复苏,并在上海车展上推出新的设计理念和动力概念车。此外,比亚迪还一直致力于主动驾驶的架构,并先后与百度和新加坡科学技术研究局通信研究所合作。

随着互联网和新能源技术的发展以及汽车新时代的到来,推动智能互联电动汽车向前发展的不仅仅是传统的汽车企业,还有众多在互联网上制造汽车的新进入者。今年下半年,威来汽车带来了11辆电动汽车,在上海车展上举办了中国首次车展,并与江淮汽车和长安汽车联手抢占未来市场。

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