金华推出电动车“市长+市场”模式

地方当局支持新能源汽车的发展,并有自己的方式。金华的举措是培育一个新能源汽车城。

“一旦你下了高速火车站,只要你有驾照,你就可以驾驶新能源汽车去金华的每一个景点。”3月17日,金华市市长季俊民在中国新能源汽车城和新能源汽车岑岭论坛上说。

在推广新能源汽车的背后,地方政府也在尽力抓住新能源汽车的发展机遇。金华就是其中之一。“2008年,金华利用中国的汽车和摩托车产业基地,开始新能源汽车产业的结构性增长。到2016年底,金华新能源汽车总产量将达到47900辆,占全国的10%,行业产值将达到1000亿元。”纪说:

早在2011年6月,金华就成为浙江省第一个推广新能源汽车的试点城市。在二、三线小城市中,金华颇具代表性,已经走出了“市长市场”模式。

当局为家庭生产链“铺平了道路”。

金华的新能源汽车保有量连续22个月增长超过15%。“政府的自动行动、对财产的支持和对车型的创新是金华从推广和应用能源汽车中学到的三件事。”纪对说道。

近年来,金华市先后出台了《金华市新能源汽车推广应用实施计划》、《财政补贴计划》等一系列计划。目前,共投入1.2亿元用于新能源汽车的推广和应用,并对每辆新能源汽车和充电站给予补贴。

此外,金华将降低网站使用成本。“金华作为低丘缓坡综合开发的试点,指标为5万亩,目前可用于发展新能源汽车。这有更大的增长空间,而且在场地成本方面也有优势。”

地方当局支持新能源汽车的发展,并有自己的方式。金华的设施是为了培育新能源汽车城。该镇由金华开发区新能源汽车工业园“改造”而成。它以新能源汽车产业为基础,实施生产与城市一体化的新型城市化模式。计划建设全国主要新能源汽车研发制造中心、文化商务中心、展览体验中心、检修测试中心和人才聚集中心。

与传统燃油汽车产业臭名昭著的产业链不同,新能源汽车城专注于开发整个电动汽车及其关键零部件,形成包括“整车——触点产品研发、生产和销售”的产业链,实现新能源汽车零部件的有机整合和优化。

到目前为止,华科汽车、恒源动力电池等一批项目已经落户该镇。此外,国家机动车辆机械部件质量检测中心也是该镇的重点项目之一。在这里,工艺部件和材料功能的可靠性等实验室测试可以最大限度地提高新能源汽车部件的安全性,这也是提高新能源汽车质量的一步。

与单户产业园不同的是,“新能源汽车城是按照AAA景区规模建设的。除了它的工业功能,它还具有徒步文化的功能。”纪说:

专注解决收费问题

在新能源汽车在城市的应用和推广中,金华以公共交通这一类别为切入点。2015年2月,金华本地品牌青年车生产的纯电动公交车投入运营,贯穿城市南北中轴线的快速公交1号线成为中国第一条纯电动快速公交。目前,金华有四条纯电动快速公交线路,包括从金华到义乌的70.4公里城际快速公交。

“金华的纯电动公交车运营成本低、舒适、密度高、通行方便、价格便宜。毕竟,如果你拿了两美元,你不需要往同一个方向转账。对多少人来说,这甚至比私家车更方便。”纪说:目前,金华已有785辆新能源公交车,纯电动公交车模式也在南宁、桂林、吕梁等地得到推广

单程50公里的快速公交3号线采用“两充一补”的充电方式,即夜间用低功率、慢堆给电池组充电,公交车到达终点站后进行快速充电,汽车返回出发站后在换电站快速更换电池组,大约8分钟后公交车可以再次启动,这样可以最大限度地提高单车运行效率。

海口市也出现了类似的创新。据有关负责人介绍,海口市的公共交通实行以电换电和收费相结合的模式。使用时,电池会在紧急情况下更换,在紧急情况下充电。

虽然公交收费模式有所创新,但金华及大部分城市的私家车仍面临公共收费桩不足、收费措施接口标准不一等问题。“在深圳,我们要求新建和在建的私人停车位和社会公共停车位按停车位数量的30%收取费用。”深圳市发改委副主任卢表示,收费标准跟不上限制消费者购车的主要因素之一。

对于像金华这样的地方政府来说,今天最严峻的挑战仍然是汽车技术的问题。新能源汽车电池寿命不足,电池成本高,在汽车价格上缺乏竞争力。如何从根本上提升企业竞争力是关键,这一切都取决于重点零部件技术的突破。

“新能源汽车给中国零部件企业的成长带来了机遇。燃料汽车的零部件已经固化。然而,电动汽车正经历着深刻的变化,如电池和电子控制所涉及的硬件和软件,以及轻型车身所涉及的新零件和部件。令人惊奇的是,电动汽车是智能的、无人驾驶的,这极大地拓展了零部件领域。”中国汽车100强委员会主席陈清泰认为,金华的汽车零部件产业有着良好的基础。当前,我们应该抓住机遇,重建新能源汽车供应链,壮大汽车零部件企业。

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