北京换电车不足千辆 盈利再等五年

投资建设一个换电站最多需要近900万元,单店年利润不到200万元,换电站市场占有率不到1000。一个残酷的现实在电力交换站暴露无遗。

3月17日,《21世纪经济报道》的一名记者走访了北京的几家电力交换站,发现一些郊区的电力交换站状况良好。每天平均有200辆出租车在换电。然而,一些电力交换站每天只能交换10个以上的电力,而城市地区的电力交换站已经暂停。

丰台区新发地电力交换站负责人表示:“目前,北京电力交换站仍处于亏损阶段,但市场反馈良好。出租车司机在竞赛中承认了这种模式,利润也在增加。”

投资建设一个电力交换站最多需要近900万元人民币,单个商店的年利润不到200万元人民币,电力交换市场上的车辆数量不到1000辆。一个残酷的现实暴露在电力交换站前。

充电模式和电力交换模式之间一直存在争议。充电模式是市场的主流。然而,以色列的Better Place公司未能兑现其承诺,被视为未能交换权力的典型案例。

不久前,有传言称北京将在电力交换模式下用纯电动汽车取代出租车。3月20日,国家863“节能与新能源汽车”重大项目监管咨询专家组组长王炳刚表示:“衡量电力交换模式是否适合市场,首先要从安全、经济、便捷和市场前景的角度考虑。目前电力交换模式能否取得进展,取决于BAIC、澳大利亚首都地区和上海电车公司的市场实践。”

在“生产期”

从《21世纪经济报道》记者的实地考察来看,目前北京的换电站主要由澳东新能源汽车技术有限公司投资支持,换电站技术购自上海电霸新能源技术有限公司,而换电站主体结构在北京郊区,城市基础闲置。

2012年,中国最大的高安屯充换电站正式投入运行。五年后,当《21世纪经济报道》的记者再次来到高安屯对电站进行充电和更换时,效果与运营初期的想法大相径庭。四条电力交换线路没有开门。他们旁边的办公楼的门被锁上了,门的下边缘布满了灰尘。院子里停着几辆烧过的电动环卫车,车上堆满了垃圾。尽管三个充电堆显示为待机状态,但《21世纪经济报道》记者在一个多小时内都没有找到充电的电动汽车。

3月18日,在澳航丰台电力交换站,四名工人正在工作,一辆标有大兴的北汽EU220出租车正在换电。完成整个电源交换过程不到5分钟。电力交换站负责人表示,奥方将于4月推出集装箱式电力交换站。今年的政策是建造200个电力交换站,每5公里竞争一个电力交换站。

然而,在《21世纪经济报道》记者持续约一个小时的采访中,只有两辆出租车来换电。上述负责人表示,由于欧盟220汽车数量有限,北京只有300多辆汽车,该部门换电站不满意工作条件的竞争十分普遍。BAIC也在加速相关汽车的发布。目前,大兴区有更多的有轨电车,平均每天大约有200辆有轨电车。然而,由于电费较高,目前还没有盈利。

就电力交换费而言,电力交换站主要依靠里程套餐的形式。例如,5500公里的包价是1089元。根据初步估计,一公里的电力交换费用是0.2元,比燃油汽车便宜得多。该负责人暗示:“目前换电站的运行模式与中石化加油站相同,未来将与各行各业接轨。”

开关电源仍然是

据《21世纪经济报道》记者了解,今天一个电力交换站的平均容量约为每天300辆车。如果所有出租车都需要近250个电力交换站才能转换到电力交换模式,那么仅电力交换的初始投资就要花费大约13亿元。例如,一个三元锂电池的成本是11.5万元,一个电力交换站至少需要28节电池,所以电池的投入可能是7亿元。上述负责人表示:“我们计划在2022年实现预算平衡和盈利。”

敖东新能源汽车技术有限公司副总裁何鸿生表示:“电动汽车是一种发展趋势。随着锂电池能量密度的增加和成本的降低,电力交易业务的基础逐渐形成。同时,更有利于电站的初始市场结构,借鉴东京租赁行业中的Better Place的经验,从出租车市场开始。”

值得注意的是,Better Place曾押注中国市场,并实施了一系列结构,以开放中国的私人汽车电力交易市场,但它无法避免失败的命运。焦点在于,中国市场上的电力交换车辆太少,不足以形成一种坏习惯模式。

一位熟悉BAIC汽车行业的资深人士表示:“电力交换模式还不错,但需要企业的长远规划,还需要国家相关政策的支持。北汽集团是一家较早的电力交换企业,与之合作的企业拥有多项专利。”

何鸿生透露:“实际上,这个电力交换站相当于一个加油站,属于树根公司支持的项目。随着有电力交换的汽车数量的增加,以及对电力交换和充电能力的充分控制,利润将会跨越利润平衡点。”

去年10月29日,BAIC新能源与中石化、澳东新能源、上海电力股份有限公司合作建设的首批10座充换电站正式投入使用,覆盖了北京中部、怀柔、顺义等8个区县。北汽集团计划在今年年底前运营200座替代电站。BAIC内部人士表示:“今年将是替换电站的爆发期。”

然而,从近年来国家电网对充电桩等新能源举措的支持来看,充电桩的结构速度远远快于换电站的建设速度。目前,国家电网计划到2020年建成6100个公共快速充电站和59000个充电站。(维基左茂轩)

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