创新模式打开纯电动商用车增量空间

今年以来,随着补贴政策的退出和技术门槛的不断提高,新能源汽车产业企业的日子并不轻松。如何突破?这是上游动力电池企业和下游新能源汽车企业的当务之急。

近日,中国水车新能源汽车产业创新联盟(以下简称“创新联盟”)与中国恒天集团在北京签署战略合作协议。作为合作政策的第一阶段,他们将与创新联盟成员企业合作营销和销售2万辆配备电池系统的纯电动商用车,总金额达38亿元人民币,成为今年春季以来最大的单个纯电动商用车类别。

上下游企业联合开发、合作销售,正在成为新能源寻求突破的新模式。

行业压力迫使企业挤在一起取暖。

分析人士认为,近几年来,新能源汽车行业的上下游企业订单持续逐年上升,没有一家企业采用上述“集团供热”方式生产经营。然而,随着补贴政策的退出和技术门槛的提高,整个新能源汽车供应链被迫整合,形成一个完整、成熟的供应链。这是创新联盟和恒田公司所走的道路。合作的交易逻辑非常清楚:一方面,联盟向恒田提供动力电池,另一方面,从恒田购买通信量的新能源汽车。双方合作推广。

根据双方签署的协议,创新联盟成员企业将优先购买、使用和推广配备创新联盟成员企业电池系统的恒天集团纯电动商用车产品。从2017年5月开始,每月将购买、使用和推广不少于2000辆纯电动商用车。在未来几年,更多的纯电动汽车将被开发、生产和推广。

中国恒天在纯电动汽车的研发、制造和生态运营方面具有独特优势。通过三年多的纯电动公共交通和物流市场推广,沃特马克创新联盟积累了技术研发和运营推广经验。双方将在此过程中相互补充或创造一个新的家庭改善点,并扩大更广泛的市场。

上层和下层共同突破到一个新的模式。

高技术产业研究院院长张曾指出,2017年的产业洗牌将提前到来。目前,国内动力电池企业有145家,预计到2018年将减少到85家。能在价格、工艺、安全等方面形成综合竞争优势的动力电池企业。会很快升到顶端。

签约仪式当天,简瑞和能宣布,其全资子公司深圳市沃特马电池有限公司(创新联盟主席单位名单)从中国恒帝公司湖北新竹丰汽车有限公司获得2万套动力电池订单,总价13.48亿元。

沃尔玛创新联盟董事兼吉伦哈尔首席经理李尧透露,这部分是因为沃尔玛主要靠手工突破,不依赖当地补贴,部分是因为财产联盟的优势。“我们在贸易模式上进行了彻底的创新,纵向开放了房地产链,横向整合了1000多家新能源相关企业,形成了沃特马联盟。”

新能源汽车产业是一个新兴产业。连锁整合涉及企业和政府等多方。形成产业集群需要必要的组织。这就是创新联盟正在做的事情。它采用与地方当局的战略合作模式,如当局开放城市公共交通系统,以及引导物流车辆等专业车辆采用纯电动车辆的政策。记者注意到,沃特玛创新联盟也创造了一个智能充电和收集系统。

相比之下,恒田集团进入汽车领域相对较晚,直到2009年才开始涉足。恒田集团副总裁李小虹表示

在日益严重的城市污染和电子商务快速增长的强劲需求驱动下,纯电动物流车已成为当局大力推广的一种新型交通工具。根据朴智证券2月24日发布的汽车行业研究报告,大部分企业电动物流车相关产品的销售政策是翻番以上,预计2017年电动物流车的生产和销售将超过10万辆。

《新能源汽车推广应用保举车型目录(2017年第2批)》已于3月1日发布。一些证券交易商认为,新补贴政策的最大意义在于给整个产业链一个明确的增长目标,消除企业运营的最大风险。促销目录在2017年登陆的速度高于市场预期,表明市场已经走出政策真空。随着企业技术升级的逐步完成和订单合同的初步实施,新能源汽车产销的序幕已经开始进入逐步扩容阶段。(记者蒋敬)

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