站在风口的共享汽车未必起飞

共享自行车的邻居正如火如荼地进行着,共享遵循同样模式的汽车也想利用这场大火,但命运让一些公司未能完成。

方便和便利

3月17日,在共乘一辆车去天津旅行仅仅一个月后。新金龙再次经历了汽车租赁过程。

刚到天津时,金昆桥返回站的工作人员刘告诉新来的金融检查记者:“今天投入的汽车数量是50辆。该公司计划在未来一个月内扩展到200家。返回站的数量也将一个接一个增加。该公司正在与一些停车场进行讨论。”

然而,一个月过去了,返回的车辆数量没有增加,车辆数量似乎也没有增加。当点击地图进行搜索时,城市中可用的车辆数量不会超过10辆。

在曾经与旅游平台相连的天津浙商银行站,市民吴老师正计划租车。获得批准后,新的财务观察员与吴老师一起经历了这一旅程。

吴先生告诉新的财务检查记者:“我的合作伙伴向我介绍了这个软件。据说这是一款汽车版的mobike。我将计划去体验它。我刚从公司出来做一些工作。当我发现周围有一辆车时,我就过来试了试。”

与悦星相比,曾经使用过一段时间的iEV4有点不太容易辨认。银灰色的车身并不显眼,只有蓝色的标志贴在两边的后门上。然而,和车里的情况一样糟糕的是,“车很脏,灰尘和纸屑更难对付。”吴先生告诉新金融调查记者,“其他硬件先决条件仍然可用,可以满足同样的旅行需求。但是找辆车不太方便。”

最终,吴老师的旅行费用为20.12元,耗时1小时6分钟,行程4公里。他坦率地说:“价格并不像想象的那么低。这里的面包要花去等候时间和4.28元的保险费,这比坐出租车还贵。我觉得收一半出租车费是合理的。”

行业风暴

显然,至少在天津,共享汽车仍然是一件新鲜事。它的受欢迎程度远不如自行车。大多数人还不知道。然而,在这个蓬勃发展的行业中,约有——名汽车朋友排名第一。

“我甚至没怎么听说过共享汽车,有些已经关门了?”有些人很惊讶。

3月10日,新能源汽车分时租赁平台之友发布暂停运营通知。直接原因是“之前签署的投资金额没有如期到达”,他们决定将存款退还到有效账户。资金链被打破,什么也做不了。两辆友好的汽车站在风口上,没能成功起飞。

友友汽车租赁成立于2014年,首次赶上P2P汽车租赁,并在两年内成功获得三轮融资。然而,高成本和低效率带来的痛苦还没有得到解决。“如果一个问题得不到妥善解决,复制到20个城市将带来20倍的问题,而规模扩张并没有带来销售效率的显著提高。”友友汽车租赁协会创始人江青表示。

经历过挫折的朋友们决心做出转变。在自行车大战爆发之前,朋友们把他们的名字从朋友改为共享汽车。时机还不算太晚。然而,朋友和朋友们又一次无法在风中起飞。

努力工作的成本和有限的利润渠道是主要原因,但基本上没有强大的资本设置。“毕竟,自行车、汽车、电动汽车等等都是富人的游戏,不管他们租什么。资源是一道无法逾越的障碍。在这个行业,谁有充足的资金,谁就能生存到最后。”一名内部人士告诉新的金融调查记者。

朋友和朋友最终没能等到钱来更新他们的生活。一些人哀叹道,它在共享汽车爆炸的前夕就已经死亡,并且在启动前就已经完成了。然而,即使模型是相似的,汽车是否会像自行车一样每天爆炸还是未知的,还有多少朋友还在等着呢?(记者韩旭)

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