共享汽车能否拯救我国日益衰退的电动汽车产业

自今年年初以来,中国电动汽车行业陷入困境,因为内地政府向国内企业发放了巨额补贴。该房产最初计划成为全球市场导师特斯拉汽车公司的挑战者。

如何鼓励人们使用或购买电动汽车比许多制造商想象的更具挑战性,但汽车行业的租赁业务确实鼓励用户使用电动汽车。中国“共享经济”的浪潮依然高涨,30多家主流中国企业加入了受欢迎的“智能移动”团队,开发允许用户在任何时间和地点租赁电动汽车的应用程序。

作为全球汽车共享市场的领导者,“Car2Go”是一个由国际知名豪华车制造商戴姆勒(Daimler)拥有的汽车共享项目。它的销售仅限于欧洲和北美地区的城市,但这个项目中的汽车都是主要由汽油驱动的智能汽车。然而,中国新兴汽车共享市场目前使用的3万辆汽车中,有95%是新能源汽车,包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。

根据普华永道的战略咨询公司33,354 Silot Governance Consulting有限公司发布的一份报告,在未来五年内,中国的低排放或零排放汽车的数量将平均每年增长50%,这是受其产品的不断推广和电动汽车制造商相对较低的运营成本的刺激。“汽车共享模式对于扩大中国的电动汽车市场非常有效,”西洛特咨询有限公司的一位合伙人表示。他补充说,到2020年将取得重大进展,这符合中国推广使用新能源汽车的政策。中国的规划过程提倡使用新能源汽车来帮助解决城市中严重的污染和交通拥堵问题。

去年,中国销售了50.7万辆新能源汽车,这是世界上最大的新能源汽车市场。然而,这些成就在很大程度上与当局提供的巨额补贴有关。然而,当局发现该项目存在问题。今年1月取消对相关企业的补贴后,电动汽车销量下降了74.4%。

事实上,汽车共享的概念可以追溯到20世纪80年代的欧洲。然而,在中国,这个概念已经被重新贴上标签,因为它仍然可以在友好的条件下自由驾驶,这已经成为第一代懂得科学技术的人的一种流行生活方式。

新能源分时汽车租赁公司Gofun Travel Company的首席运营官谭奕表示,汽车共享模式的流程非常简单。只需要下载一个应用程序,在线注册就完成了。拥有驾照的用户可以享受驾驶电动汽车的过程。Gofun travel company目前共有1100辆由国内汽车制造商奇瑞制造的电动汽车。他还说:“共享旅行是一种非常方便、绿色和快捷的通勤方式。一辆共享汽车可以在路上减少10到15辆私家车。”

多哥公司的首席执行官王立峰认为,主要消耗化石燃料的汽车仍然是人们更好的选择。多哥汽车共享公司是少数几家主要使用汽油驱动汽车的汽车共享公司之一。他说:“中国缺少充电点,这意味着租电动车的用户只能开很短的距离。此外,他们必须在配有特殊车型收费点的停车场借车和还车。”此外,他说:“电动汽车能给人们带来的纯真远非供应商承诺的那样。在未来很长一段时间内,中国不完善的充电措施将一直是电动汽车共享服务网络持续发展的障碍。”(实习编辑:尚家英复习:谭)

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