枣庄全面启动了城市核心区“三公里充电服务圈

充电桩位于市区东湖。我们的记者韩伟

对电动汽车车主来说,不利充电一直是个大问题。近日,记者了解到,枣庄已在全市重点地区全面启动“三公里收费服务圈”。据规划,120个充电站将于今年10月底完工并投入使用,形成一个覆盖全市充电站的笼子。然后,在未来,当你驾驶电动汽车时,你不必担心路上“没有油”。

据了解,枣庄供电公司今年将把车网纳入枣庄智慧城市支持系统,引导社会资源支持系统,引导社会资源支持的收费措施接入车网。它计划在10月底之前完成并投入运营120个充电站,形成覆盖全市的充电收集系统。3月8日,枣庄供电公司120根DC分散充电桩落地,城市重点区域“3公里充电服务圈”全面启动。在此之前,该公司已经建立了22个电动汽车充电站。充电措施已顺利运行2257天,充电次数达到887次,服务车里程达到38560公里,有154个充电桩接入车辆网络平台。

供电公司职员汪洋表示,枣庄从2010年开始就一直在支持交流充电桩,而京台高速公路在2015年已经安装了四个充电桩。城市地区真正的大规模支持将于2016年开始。“2016年,在市区安装了12个充电桩,投资约3500万元用于有需要的市民。然而,这些充电桩并不适合同样的老式月球车和受欢迎的电动车。”汪洋在他的介绍中还特别指出,虽然现在很多比赛都使用电动车,但充电桩仍然只适用于国家级的快速充电桩,用于高速充电桩。枣庄市场上的老人月行车和流行电动车只能用220伏的家用插座充电。虽然枣庄电动车并不罕见,但真正能使用充电桩的车辆还需要有快速充电插座。

“上周我们去东湖工地维修时,遇到了一辆由市民驾驶的电动车。这辆车售价超过6万元,并且有牌照。然而,他没有快速充电接口,因此无法使用。根据电动车的现状,那些可以使用我们充电桩的人的购买价格超过8万元。现实是,比起电动汽车,公民们更愿意花同样多的钱在汽车上。”与此同时,汪洋还表示,虽然充电桩的利用率总体上不是很高,但从目前国家的支持力度来看,正规的电动汽车市场从长远来看还是有希望的,在市场不断壮大的同时,城市的生活化措施也要提前规划,这是充电桩受欢迎的主要原因之一。

在采访中,已经买了一年多电动车的杨先生说,因为他的搭档卖电动车,在他的搭档介绍他试驾后,他买了一辆家用电动车。杨先生说,在使用过程中,虽然也是在新城市和老城区之间,但电动车可以节省很多差旅费,而且因为现在有特殊的充电场合,像他这样的上班族也可以节省很多差旅费。“高速服务区是1度1元,由其他普通1.8元控制。在冬天,它的充电速度是200公里,而在炎热的天气里,它的充电速度是300公里。通勤比坐快速公交要贵一点。”(记者韩伟通讯员朱一新)

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