乘联会:2016年8月新能源乘用车销量同比增幅达

  与新能源汽车产销走势雷同,新能源乘用车颠末本年上半年的持续攀升,7月显现小幅下滑,在8月销量维稳。凭据乘联会统计数据, 2016年8月新能源乘用车销量达30185辆,根基维持7月发卖水平(仅有706辆的增添),与客岁同期比拟增幅达117%。个中8月纯电动乘用车销量有显着增添,达到21629辆,环比7月净增1311辆;插电式乘用车则涌现小幅环比下降,销量8230辆,环比7月削减605辆。

  与客岁同期比拟,插电式乘用车销量增进不大,增幅仅有21%,净增量不足2000辆;而纯电动乘用车销量则呈现出翻倍式增进,增幅跨越2倍。

  累计方面,2016年1-8月新能源乘用车总体销量已达到18万辆,同比增进136%,个中纯电动车发卖12.2万辆,同比增添188%;插电混动发卖5.8万辆,同比增添70%。

  纯电动乘用车:比亚迪夺冠销量超5000辆 众泰发力环比增幅87%

  据乘联会数据统计,7月纯电动乘用销量21629辆,个中有销量的车企有8家,销量跨越4000辆的企业有3家:比亚迪(5083辆)、吉利(4263辆)、北汽(4066辆)。三家车企累计销量达13412辆,占比达62%。此中,比亚迪销量节节攀升,8月首次冲破月销5000辆水平。与此同时,吉利、奇瑞呈现相对较大幅度的削减,较之7月数据划分较少850辆、1012辆。

  分车企看,位居榜首的比亚迪8月销量5083辆,环比增添15%,净增量达648辆。从趋势图看,本年以来比亚迪销量节节攀升,连结持续增添。从1月1000辆到3月3000辆水平后经由4、5月份的维稳,6、7、8月实现接连攀升,直至8月冲破5000辆水平。

  比亚迪旗下纯电动车型首要有e6\e5\秦EV\腾势。四款车型销量中,e5成为主力,销量增至1965辆,占比达38%。其次,秦EV、e6两车型相差不大,连结1500辆摆布销量水平。而定位高端市场的腾势车型销量继续连结月销百辆水平,但较之7月已经有55辆的增加。

  位居第二位的吉利在6月销量摸高至8367辆后,7、8月份陆续下滑。8月发卖4263辆,环比降幅达17%;旗下车型帝豪EV从5月起头继续4月连结在月销1000辆水平以上同样康迪系列、知豆系列也占有较大市场份额,两车型销量辨别为1002辆、2536辆。

  北汽新能源8月以4066辆发卖水平位居第三,旗下首要有EU260、EX200、E系车型,销量差别为1601辆、1000辆、1465辆,分布较为平均,个中EX200刚推出3个月即连结月销千辆水平。

  其次众泰也大幅发力,销量亲近4000辆水平,呈现环比87%的增加,旗下众泰云100车型8月销量从上月500辆水平跃居2000辆以上,成为其主力车型;众泰E200一连两月连结1500辆的销量水平。

  江淮则继续连结月销千辆的水平,8月发卖1289辆,环比增进25%。旗下有iEV4、iEV5、iEV6S三款车型,销量分辨为541辆、451辆、297辆。据认识,江淮将鄙人半年推出iEV6E、iEV5+等车型,进一步助力私人消费范畴的开拓。此中江淮iEV6E定位于A0级的纯电动车型,采用5门4座的设计,综合工况续航里程跨越150km;iEV5+是iEV5的升级车型,新车综合工况续航里程或许达到251公里。 此外,江淮于9月6日在德国沃尔夫斯堡与公共汽车(中国)投资有限公司签署合资合作谅解备忘录,双方拟以新能源汽车产物为根本,成立一家研产销一体的合资公司,在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、发卖、出行方案等范畴开展全方位合作,此次合作将进一步助力江淮在新能源乘用车的市场拓展。

  插电式乘用车:比亚迪秦销量升至3506辆反超唐

  本年以来插电式乘用车连结不乱增进,从5月销量冲破9000辆后,延续三月连结,在8月呈现小幅下滑(7%),发卖8230辆,与客岁同期比拟增幅达21%,净增量不足2000辆。

  细分看,8月插电式乘用车销量分布依旧延续以往分布,比亚迪、上汽依旧并吞市场90%以上份额。此中比亚迪、上汽、广汽均呈现小幅下滑,三家销量辨别为5608辆、2226辆、332辆,占比为69%、27%、4%。

  上汽从4月销量提拔至2110辆水平后,5、6两月继续发力,连结小幅增添,持续扩大市场份额,8月销量有所下滑,环比降幅达23%。旗下主力车型荣威e550发卖1446辆,较之7月削减近600辆,而新车e950正处于市场推广初期,销量从6月不足百辆增至8月的780辆。

  对比比亚迪秦、唐两款车型月度销量走势看,比亚迪秦和唐8月发卖辨别为3506辆和2602辆,秦已经反超唐,实现环比增进27%,而车型唐则显现17.5%的降幅。从2015年9月比亚迪秦产能起头倾向唐,使得比亚迪唐市场销量首次跨越秦,后续唐持续发力,在客岁12月实现月度销量达到最高值,(5503辆),使得两车型月度销量差距最大达近4000辆。尔后从本年起头两车型销量慢慢连结千辆差距,在本年5、6月份相差800辆以下水平,7、8月两车型销量再次交叉,使得秦车型销量再次超越唐。

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